Веб -меню

Поиск продукта

Язык

Делиться

сделанный на заказ Велосипедная рама из углеродного волокна
Дом / Продукт / Специальные детали / Спортивное оборудование / Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна
  • Велосипедная рама из углеродного волокна

Велосипедная рама из углеродного волокна

Велосипедные рамы из углеродного волокна состоят из слоев углеродного волокна (слоев тканого углеродного волокна), заключенных в матрицу из эпоксидной смолы. Углеродное волокно придает ему прочность, а смола связывает его вместе. Большинство рам изготовлены из нескольких слоев углеродного волокна/смолы (так называемого «препрега»), при этом в разных местах рамы учитываются разные сорта и направления.
Преимущества:

  • Высокое соотношение жесткости к весу;
  • Улучшенная формуемость;
  • Возможность формовки в аэродинамические трубчатые профили.
Связаться с нами
Предыдущий：Легкая доска для серфинга с высокой прочностью и устойчивостью к коррозииСледующий：Легкая ракетка Pickleball из углеродного волокна
объем
Задатки - Углеродное волокно
прочность на изгиб МПа 700-900
Предел прочности МПа 300-400
Прочность на сжатие МПа 150-250
Модуль упругости средний балл 200-300
Плотность г/см 3 1.8
МОНОКОК · ВЫСОКОМОДУЛЬНЫЙ
Велосипедная рама из углеродного волокна
Монококовая конструкция с использованием препрега из углеродного волокна Toray T700, T800 и M40J с внутренним формованием из пенополистирола. Диапазон веса рамы 850–1150 г (размер M, версия с дисковым тормозом). График компоновки разработан для анизотропного распределения жесткости: поперечная жесткость рулевой трубы 120 Н·м/° (стандарт EN 14781), крутильная жесткость каретки 180 Н·м/° при воздействии крутящего момента 50 Н·м. Допуск соосности дропаута ±0,5 мм, концентричность корпуса BB86 при запрессовке в пределах 0,05 мм.
Вес (М) 850–1150 г
жесткость ББ 180 Н·м/°
Смещение вилки 43–48 мм
◆
Структурные преимущества
  • → Удельный коэффициент жесткости: 105–120 кН·м/кг, что превышает алюминий 6061 (25 кН·м/кг) и сталь (20–22 кН·м/кг) при равной массе.
  • → Гашение вибрации: Модальный коэффициент демпфирования 0,025–0,035 при частоте 50–200 Гц, снижающий передачу вибрации от дороги в точки контакта.
  • → Ударопрочность: Испытание на падение согласно EN 14766: отсутствие разрушения конструкции после падения груза весом 22 кг с высоты 450 мм.
  • → Коррозионная стойкость: Не подвержен влиянию пота, солевых брызг или воздействия ультрафиолета (проверено согласно ASTM B117, 500 часов).
◆
Геометрические данные и данные компоновки
Длина нижних перьев 405–425 мм (в зависимости от размера)
Угол рулевой трубы 71°–73,5°
Опускание нижнего кронштейна 65–75 мм
Объемная доля клетчатки 58% – 65%
Количество слоев (область DT) 12–18 слоев (ориентация 0°/45°/90°)
01
Механическая проверка
Испытание на усталость согласно ISO 4210-6: 100 000 циклов при нагрузке 1 200 Н на педали, отсутствие распространения трещин. Удар рулевой трубы: статическая нагрузка 18 кН без разрушения.
02
Поверхность и отделка
Матовая UD, глянцевая саржа или отделка из необработанного карбона. Толщина прозрачного покрытия 40–60 мкм, устойчив к УФ-излучению, ΔE < 1,5 после 500 часов QUV.
03
Совместимость
Коническая рулевая труба (от 1-1/8 дюйма до 1-1/2 дюйма), нижний кронштейн с резьбой BB86-92 или T47, дисковый тормоз с плоским креплением (ротор 160/140 мм), сквозная ось 12x100/12x142 мм.
⚙
Сегменты приложений
Шоссейные гонки Выносливость/Гран Фондо Гравий вседорожный Велоспорт на треке Переоборудование электровелосипеда (сертифицировано)
▸ Характеристики сборки и момента затяжки
  • Болты планшайбы штока: 5–6 Н·м (на рулевой трубке требуется графитовая монтажная паста)
  • Чашки каретки: 40–50 Н·м (резьбовые) / для запрессовки требуется Loctite 641.
  • Болты суппорта дискового тормоза: 8–10 Н·м (резьбовой фиксатор средней прочности)
  • Подвеска переключателя: 3–4 Н·м, сменные дропауты, совместимые с UDH.
▸ Замечания по техническому обслуживанию и обращению
  • Избегайте зажима верхней или подседельной трубы; используйте зажим рабочей подставки только на подседельном штыре.
  • Проверьте расслоение после столкновения, используя тест на постукивание монеты (слышимое изменение звука указывает на отделение).
  • Не превышайте 8 Н·м на любом компоненте углеродного интерфейса без шайбы или ограничителя крутящего момента.
  • Температура хранения от -10°C до 50°C, избегать прямого контакта с ацетоном или тормозной жидкостью.
ⓘ
Максимальный вес гонщика
120 кг (включая снаряжение) для дорожно-гравийного варианта; 150 кг для усиленной версии, сертифицированной для электронного велосипеда.
ⓘ
Гарантийный срок на краску
2 года от расслоения и отслаивания прозрачного покрытия. Каменные сколы не покрыты.
ⓘ
Внутренняя маршрутизация Di2/EPS
Совместим с Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS. Внутренние каналы на 4 провода.
! Сертифицирован по стандарту ISO 4210-6. Серийный номер партии для отслеживания. Компоновка оптимизирована под вес райдера 75 кг; доступна настройка жесткости.
Сопутствующие товары
О нас
Jiangyin Dongli New Material Technology Co., Ltd.
Компания Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., основанная в 2018 году, является специализированным предприятием, занимающимся комплексными исследованиями, разработками и производством высокопроизводительных волокнистых композитных материалов. Мы... Китай Велосипедная рама из углеродного волокна Производитель и сделанный на заказ Велосипедная рама из углеродного волокна фабрика. Компания расположена в промышленном парке площадью 32 000 квадратных метров с точно контролируемой производственной средой, включая цеха с контролируемой температурой и чистое помещение класса 100 000.
Будучи полностью интегрированным предприятием, работающим по принципу «все включено», мы сочетаем инновационные материалы с инженерными технологиями для обслуживания таких отраслей, как аэрокосмическая, автомобильная и спортивная. Наши возможности охватывают исследования, разработку и производство высокопрочных волокнистых тканей (с использованием ткачества и препрегирования), а также производство композитных материалов с использованием таких технологий, как автоклавирование, RTM, RMCP, PCM, WCM и напыление.
Почетная грамота
  • Система управления качеством
  • Система управления качеством
Новости
Связаться с нами
Почему стоит выбрать Dongli??
  • Индивидуальные и ориентированные на производительность решения.

    Индивидуальные высокопроизводительные решения для волокнистых композитов включают в себя: выбор подходящих волокон и матриц в соответствии с конкретными требованиями к применению; оптимизацию конструкции для соответствия стандартам механических характеристик; и использование различных производственных процессов, таких как ручная выкладка, литье под давлением и формование препрегов, для обеспечения эффективности производства. Кроме того, проводятся испытания механических характеристик для проверки фактических характеристик композитного материала и обеспечения его соответствия заданным стандартам применения.

  • Обладает высокой степенью устойчивости к воздействию окружающей среды и эксплуатации.

    Волокнистые композиты обладают высокой коррозионной стойкостью, высоким соотношением прочности к массе и превосходной несущей способностью, благодаря чему хорошо работают в суровых условиях и при высоких рабочих нагрузках.

  • Большой опыт работы в отрасли и поддержка технологических инноваций.

    Мы ориентируемся на потребности клиентов, предлагаем индивидуальные решения и быстро реагируем на изменения рынка. Наша строгая система контроля качества и долгосрочная стабильность гарантируют надёжность нашей продукции, делая ваш выбор более осознанным и обоснованным.