Поставщик автомобильных деталей из углеродного волокна

При производстве Специальные детали углеродного волокна для автомобилей , how to accurately control the direction and order of the plying of carbon fiber prepreg to meet the strength and performance requirements of different parts of the special-shaped parts? ​

I. Широкое применение Специальные детали в автомобильной промышленности углеродного волокна ​

В сложной структуре автомобильной промышленности детали углеродного волокна специального формы похожи на точные шестерни, широко и глубоко встроенные в множество ключевых компонентов, играя незаменимую роль. ​
(I) Теловые покрытия
В качестве прямой презентации части появления автомобиля выбор материала для тела, покрывающего не только общий вес автомобиля, но и оказывает глубокое влияние на текстуру внешнего вида и аэродинамические характеристики. Закрытие кузова углеродного волокна, произведенные Dongli New Materials, дают полную игру для преимуществ материалов из углеродного волокна, значительно снижая вес при улучшении внешнего вида автомобиля. Его уникальный производственный процесс придает кузовому покрытию превосходную поверхностную плоскостность и блеск, добавляя ощущение технологии и современности к внешнему виду автомобиля. И путем оптимизации аэродинамической конструкции коэффициент сопротивления эффективно уменьшается, тем самым улучшая крейсерский диапазон автомобиля и стабильность вождения.
(Ii) структурные части шасси
Структурные детали шасси являются «скелетом» автомобиля, а их жесткость и стабильность непосредственно определяют производительность управления автомобилем. Структурные детали из специального формы углеродного волокна, разработанные и изготовленные новыми материалами Dongli, значительно улучшают общую жесткость шасси и эффективно снижают вибрацию и деформацию транспортного средства во время вождения. Это не только привносит более плавный и более точный опыт вождения для водителя, но также повышает безопасность транспортного средства при высокоскоростном вождении и сложных дорожных условиях.
(Iii) внутренние части
В области автомобильных интерьеров продукты из углеродного волокна создают уникальную атмосферу для внутреннего пространства. С одной стороны, легкие характеристики углеродного волокна помогают еще больше снизить вес автомобильного тела и улучшить общую производительность транспортного средства; С другой стороны, его уникальная текстура и текстура могут добавить ощущение технологии и роскоши в интерьер автомобиля. Применение продуктов из углеродного волокна во внутренних частях, таких как центральная консоль и сиденья, не только улучшает качество интерьера, но и приносит более удобный и персонализированный опыт вождения пассажирам.

II Основное положение точного контроля слоя препарата

В сложной цепочке процессов специальных частей в автомобильной промышленности углеродного волокна, точный контроль над направлением и порядок сборов углеродного волокна, несомненно. В качестве материала, изготовленного из однонаправленного расположения и волокна из углеродного волокна, метод сборов углеродного волокна похож на метод укладки кирпича и камня в конструкции, который непосредственно определяет производительность конечных частей специальной формы. ​

(I) Принцип
Причина, по которой углеродное волокно имеет высокие прочности, заключается в ее уникальной микроструктуре. Каждая нить углеродного волокна похожа на высокопрочную «арматуру» в микроскопическом мире, с чрезвычайно высокой осевой прочностью. Когда эти нити углеродного волокна расположены в порядке в определенном направлении и плотно связаны вместе смолой, это все равно, что заливать бесчисленные «атаки высокой силой» в целое с бетоном, образуя композитный материал со специфическими механическими свойствами. В фактическом использовании частей специальной формы типы и размеры напряжений, содержащихся различными частями, сильно различаются. В качестве примера, взяв автомобильное тело, некоторые части автомобильного тела, такие как дверная рама, могут быть в основном подвержены растягиванию в ежедневном использовании, потому что дверь будет вытягиваться, когда она будет открыта и закрыта; в то время как часть крыши может быть подвергнута изгибному напряжению в экстремальных случаях, таких как транспортное средство. Чтобы детали специальной формы имели соответствующую прочность и производительность в каждой части, чтобы справиться с различными напряжениями, направление Ply и последовательность препроглевого волокна углеродного волокна должны быть точно спроектированы в соответствии с подробным распределением напряжений. ​

(Ii) Фактический процесс работы
Структурный анализ и дизайн
Перед официальным выходом на стадию производства условия использования частей специальной формы сначала смоделируются и анализируются всеобъемлющим и подробным образом с помощью передового компьютерного программного обеспечения. Этот процесс похож на «реальное боевое упражнение» для частей специальной формы в виртуальном мире. Благодаря моделированию инженеры могут четко и интуитивно понимать распределение напряжений частей специальной формы в различных сложных условиях напряжения. Благодаря моделированию CAE можно точно увидеть, какие части специальной части автомобильного шасси будут подвергаться большему напряжению сдвига, а какие части будут влиять на растягивающее напряжение при внезапном торможении. Основываясь на этих результатах моделирования, инженеры могут определить направление волокна и количество слоев, необходимых для каждой части. Для деталей, которые подвергаются большим растягивающим напряжению, точно так же, как строительство моста, которому необходимо выдерживать огромные растягивающие силы, может потребоваться направление волокна углеродного волокно -препрог вдоль направления растягивающей силы и, соответственно, увеличить толщину слоя для улучшения прочности растягивания детали. Таким образом, наиболее подходящая схема наслоения преподминирования предназначена для каждой части специальной формы для обеспечения того, чтобы продукт соответствовал строгим требованиям к прочти и производительности, при одновременном снижении веса максимально улучшает использование материалов и снижая производственные затраты. ​

Работа на улова
После того, как тщательно разработанная схема наслоения определена, она входит на фактическую стадию работы. Этот этап требует чрезвычайно высокой точности и управления качеством, как и выполнение деликатной операции в микроскопическом мире. Работники должны тщательно проложить слой препрега с углеродным волокном на слое на форму в строгом соответствии с требованиями к проектированию. Во время процесса укладки направление каждого слоя преподрета должно быть точным, отклонение не может превышать малейшее, а соответствие между слоями должно быть плотным, и не должно быть пузырьков или зазоров. Даже крошечный пузырь может быть похож на «бомбу временем» в здании, что вызывает серьезные проблемы с качеством в последующем использовании части специальной формы. Во время операции опытные работники будут умело использовать специальные инструменты, такие как ролики, для тщательного уплотнения каждого слоя препгера, точно так же, как массажист, тщательно массирующий каждую мышцу, чтобы полностью удалить воздух между слоями, чтобы препреги могли быть полностью связаны, чтобы сформировать плотное целое. Кроме того, компания также представила передовое оборудование для обнаружения оптического обнаружения, которое похоже на увлеченный «глаз» для контроля направления укладки и качества преподрета в режиме реального времени в процессе укладки. Как только возникает какая -либо проблема, например, направление слоя преподрета, или крошечные пузырьки появляются между слоями, система обнаружения может сразу же звучать сигнал тревоги, и рабочие могут вносить коррективы во времени, чтобы гарантировать, что качество укладки всегда на высоком уровне. ​

Последовательность слоя
Последовательность укладки также играет жизненно важную роль во всем процессе укладки преподрета. Это похоже на порядок нот в красивом музыкальном произведении. Различные меры будут создавать совершенно разные эффекты. Предугажины с различными свойствами, возможно, потребуется проложить в определенном порядке для достижения наилучшей комбинации производительности. Например, при изготовлении некоторых частей специальной формы со сложными изогнутыми формами может потребоваться сначала слой препгера с более высокой гибкостью. Этот слой преподрета похож на мягкую «подушку», которая может лучше адаптироваться к сложной изогнутой форме поверхности частей специальной формы и заложить хорошую основу для последующей работы по укладке. Затем на нем заложен более высокий прочность, чтобы соответствовать требованиям прочности специальных частей в этой части. Каждый продукт, разработанный компанией, был тщательно спроектирован и тщательно протестирован. От первоначальной конструкции до конечной формования продукта каждая ссылка была неоднократно тщательно изучена. Таким образом, гарантируется, что Ply-последовательность может максимизировать преимущества производительности углеродного волокнистого преподминирования и удовлетворить строгие требования автомобильной промышленности для высокой производительности частей специальной формы. ​

Отверждение и формование
После того, как слой будет завершен, следовать этап отверждения и формования последует. Этот этап является ключевым шагом для преобразования проложенного препгера углеродного волокна в специальную форму углеродного волокна с определенной формой и характеристиками, как превращение куска мягкой глины в жесткую керамику через высокотемпературную стрельбу. На этом этапе необходимо точно контролировать несколько ключевых параметров, таких как температура, давление и время. Небольшое отклонение в любом параметре может оказать существенное влияние на качество продукта. Возьмите процесс формования автоклав в качестве примера. Это процесс, широко используемый в формовании композитных материалов из углеродного волокна. Сначала тщательно поместите форму препгером в автоклав, а затем используйте ее в вакуумном состоянии в соответствии с предварительно установленным специфическим нагреванием, изоляцией и охлаждением, точно контролируя температуру и давление в автоклаве. Во время процесса нагрева температура должна медленно подниматься, чтобы смола в преподрете могла равномерно смягчить и протекать и полностью проникать в фибромы углеродного волокна; На стадии изоляции температура и давление должны быть стабильными, чтобы обеспечить достаточную химическую реакцию между смолой и углеродным волокном для образования прочной связи; На стадии охлаждения скорость охлаждения также следует контролировать, чтобы избежать дефектов, таких как трещины в продукте, из -за быстрых изменений температуры. Благодаря этому точному контролю препги вылечивают и образуются в однородной среде температуры и давления, и, наконец, создается специальная часть углеродного волокна с высоким качеством поверхности и плотной внутренней структурой, которая соответствует почти строгим требованиям автомобильной промышленности для качества продукта. ​

Iii. Качественная проверка на протяжении всего процесса

(I) обнаружение внутреннего дефекта
Чтобы обеспечить целостность внутренней структуры продукта, Dongli New Materials использует технологию ультразвукового обнаружения для обнаружения дефектов внутри продукта. Ультразвуковые волны похожи на пару «перспективных глаз», которые могут проникнуть в объекты. Когда ультразвуковые волны распространяются внутри карбонового волокна. Обнаружая эти изменения, можно точно выяснить, есть ли дефекты внутри продукта, а местоположение и размер дефектов. Эта технология обнаружения может провести комплексную проверку внутренней части продукта, не разрушая продукт, обеспечивая сильную гарантию для качества продукта. ​
(Ii) Тест на механические свойства
В дополнение к обнаружению внутренних дефектов, тестирование механических свойств, таких как прочность и жесткость деталей специальной формы, также является важной частью качества проверки. Новые материалы Dongli оснащены расширенным механическим оборудованием для тестирования свойств, которое может имитировать различные условия напряжения, с которыми могут столкнуться детали специальной формы во время фактического использования, и выполнять тесты на механические свойства, такие как растяжение, изгиб и сжатие на деталях специальной формы. Данные, полученные с помощью теста, сравниваются с требованиями проекта, чтобы гарантировать, что механические свойства продукта соответствовали стандартам проектирования. Только продукты, которые были строго протестированы и соответствуют показателям производительности, будут разрешены ввести следующую производственную ссылку или, наконец, будут доставлены клиентам.